ไม่ช้าก็เร็ว ผู้บริโภคจะสามารถซื้อรถยนต์ที่อาศัยคอมพิวเตอร์ — ไม่ใช่เจ้าของ — ในการขับขี่แม้ว่าเทคโนโลยีจะยังอยู่ระหว่างการทดสอบ แต่วันที่เปิดตัวสู่การใช้งานสาธารณะในวงกว้างสามารถวัดได้เป็นปี ไม่ใช่ทศวรรษเมื่อคำนึงถึงกรอบเวลานั้น กรมยานยนต์ของรัฐแคลิฟอร์เนียในวันอังคารจึงเริ่มสงสัยว่าจะควบคุมยานพาหนะที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ได้อย่างไร
ท่ามกลาง
คำถามที่ซับซ้อน เจ้าหน้าที่พยายามไขข้อข้องใจในการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะครั้งแรกเกี่ยวกับข้อบังคับในแซคราเมนโต:รัฐจะรู้ได้อย่างไรว่ารถยนต์ปลอดภัย?ผู้ขับขี่จำเป็นต้องอยู่หลังพวงมาลัยหรือไม่?
ผู้ผลิตสามารถขุดข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพื่อเสนอขายผลิตภัณฑ์ตามตำแหน่งที่รถไป
หรือกำหนดอัตราค่าประกันตามวิธีการขับเคลื่อนได้หรือไม่เจ้าของจะได้รับคะแนนเทียบในใบอนุญาตหรือไม่ หากพวกเขาส่งรถไปจอดเองแล้วรถไปชนกับรถคันอื่น?เมื่อเป็นเรื่องของนิยายวิทยาศาสตร์ รถยนต์ไร้คนขับจะวางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ภายในสิ้นทศวรรษ ภายใต้กฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนีย
ที่ออกในปี 2555 DMV จะต้องตัดสินใจภายในสิ้นปีนี้ว่าจะรวมรถยนต์ซึ่งมักเรียกกันว่ายานยนต์ไร้คนขับบนถนนสาธารณะอย่างไรอีกสามรัฐได้ผ่านกฎหมายรถยนต์ไร้คนขับ แต่กฎเหล่านั้นส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การทดสอบ รัฐแคลิฟอร์เนียได้ออกกฎข้อบังคับเกี่ยวกับการทดสอบและการใช้งานสาธารณะ
และ DMV คาดว่าภายในไม่กี่สัปดาห์จะสรุปข้อบังคับที่กำหนดว่าบริษัทต่างๆ จะต้องดำเนินการอย่างไรในการทดสอบเทคโนโลยีบนถนนสาธารณะกฎเหล่านั้นมีขึ้นหลังจากที่ Google Inc. ได้ส่งฝูงบินของ Priuses และ Lexuses ซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์ต่างๆ รวมถึงเรดาร์และเลเซอร์ไปในแคลิฟอร์เนีย
เป็นระยะทางหลายแสนไมล์แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ยังได้ทดสอบรถยนต์รุ่นของตนเองขณะนี้ DMV กำลังพยายามควบคุมการใช้รถยนต์ในวงกว้าง เห็นได้ชัดว่ารัฐบาลกลางอยู่ห่างจากการพัฒนากฎระเบียบหลายปี กฎของรัฐแคลิฟอร์เนียจึงกลายเป็นมาตรฐานระดับชาติได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การอภิปรายครั้งแรก
ส่วนใหญ่ในวันอังคารเน้นเรื่องความเป็นส่วนตัวกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียกำหนดให้ยานพาหนะไร้คนขับต้องบันทึกการปฏิบัติงาน เพื่อให้สามารถใช้ข้อมูลเพื่อสร้างอุบัติเหตุขึ้นใหม่ได้แต่รถยนต์ “ต้องไม่กลายเป็นอีกช่องทางหนึ่งในการติดตามเราในชีวิตประจำวันของเรา” จอห์น เอ็ม. ซิมป์สัน
จาก Consumer Watchdog ที่ไม่แสวงหาผลกำไรกล่าวในการพิจารณาคดี ซิมป์สันเรียก Google ว่ายักษ์ใหญ่อินเทอร์เน็ตปฏิเสธความพยายามในการเพิ่มการรับประกันความเป็นส่วนตัวเมื่อผลักดันกฎหมายปี 2555 ที่บังคับใช้กฎเกี่ยวกับการทดสอบและการใช้งานสาธารณะ
ที่นั่งตรงข้ามกับซิมป์สันที่โต๊ะหัวหน้าการพิจารณาคดีคือตัวแทนจาก Google ซึ่งไม่ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาความเป็นส่วนตัวของข้อมูลการอภิปรายยังพูดถึงวิธีการรู้ว่ารถปลอดภัย และเจ้าของรู้วิธีใช้งานอย่างถูกต้องหรือไม่ Ron Medford ผู้อำนวยการฝ่ายความปลอดภัยของ Google
สำหรับโครงการ “รถยนต์ไร้คนขับ” แนะนำว่าผู้ผลิตควรสามารถรับรองด้วยตนเองว่ารถยนต์ของตนปลอดภัย เขาเตือนว่ามันจะซับซ้อน รวดเร็ว หากรัฐพยายามสวมบทบาทดังกล่าว ในการวนซ้ำครั้งแรก ไดรเวอร์ของมนุษย์จะถูกคาดหวังให้เข้าควบคุมทันทีหากระบบคอมพิวเตอร์ล้มเหลว
ซึ่งแตกต่างจากเทคโนโลยีปัจจุบัน ซึ่งสามารถช่วยจอดรถหรือจอดไว้ในเลนบนทางด่วนได้ ในที่สุดเจ้าของอาจสามารถอ่านหนังสือ ฝันกลางวัน หรือแม้แต่นอนหลับในขณะที่รถทำงานBrian Soublet ทนายความของ DMV ตอบคำถามที่ได้รับทาง Twitter ยอมรับว่าแผนกนี้ยังคงต่อสู้กับคำถามพื้นฐาน
ที่สุดว่าบุคคลจะต้องอยู่ในที่นั่งคนขับหรือไม่อาจจะไม่ ในขณะที่เทคโนโลยีมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ เขากล่าว Soublet ถามว่าใครจะทำให้แน่ใจว่าเจ้าของรู้วิธีใช้เทคโนโลยีใหม่ ความรับผิดชอบควรอยู่ที่ผู้แทนจำหน่าย ผู้ผลิต เจ้าของหรือไม่?
ตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์แนะนำว่าไม่ควรขอให้รับประกันความสามารถของเจ้าของ John Tillman จาก Mercedes-Benz กล่าวว่า DMV สามารถทดสอบเจ้าของรถได้เบื้องต้น เช่น การสตาร์ทและหยุดการทำงานของระบบขับขี่อัตโนมัติ ตัวแทนผู้ผลิตรถยนต์ยังแสดงความกังวลว่ารัฐอื่นๆ
อาจผ่านข้อบังคับที่แตกต่างอย่างมากจากแคลิฟอร์เนีย ทำให้เกิดกฎการเย็บปะติดปะต่อกันที่ธุรกิจต่างๆ เกลียดชังเบอร์นาร์ด โซริอาโน รองผู้อำนวยการ DMV กล่าวว่า รัฐนอกรัฐแคลิฟอร์เนียได้ติดต่อและติดตามกระบวนการออกกฎของรัฐแคลิฟอร์เนียอย่างใกล้ชิด
การอภิปรายอื่น ๆ
มุ่งเน้นไปที่ความเสี่ยงของรถที่แฮ็กเกอร์อาจแย่งชิงการควบคุมรถตัวแทนอุตสาหกรรมกล่าวว่าแม้ว่าจะเป็นเรื่องที่น่ากังวล แต่พวกเขาจะป้องกันความเสี่ยงดังกล่าวอย่างระแวดระวัง เพราะมันจะเป็นหายนะ
ผู้พิพากษาในหมู่เกาะเคย์แมนสั่งปรับชายชาวหลุยเซียน่า 600 ดอลลาร์เมื่อวันอังคาร ฐานบังคับเที่ยวบินเดลต้าแอร์ไลน์ลงจอดฉุกเฉิน หลังทะเลาะกับภรรยาบนเครื่องบินในวันครบรอบแต่งงาน . Michael Foret วัย 33 ปี ถูกตำรวจพาตัวขึ้นจากเครื่องบิน Delta Air Lines
เมื่อเครื่องบินลงจอดที่เกาะเคย์แมนเมื่อคืนวันอาทิตย์ เที่ยวบินดังกล่าวเดินทางจากแอตแลนตาไปยังคอสตาริกา ภรรยาของเขายังคงอยู่บนเครื่องบินและเดินทางต่อไปยังเมืองซานโฮเซ ประเทศคอสตาริกา ตำรวจระบุ ในวันอังคาร Foret ซึ่งถูกควบคุมตัวโดยตำรวจปรากฏตัวต่อหน้าผู้พิพากษาหมู่เกาะเคย์แมน Ben Tonner ทนายความของเขากล่าว Foret ถูกปรับจากพฤติกรรมก่อกวนบนเที่ยวบินพาณิชย์
Credit : ww2discovery.net markleeforhouston.com snoodleman.com thefunnyconversations.com donrichardatl.com romarasesores.com swimminginliterarysoup.com coloradomom2mom.com webmastersressources.com footballdolphinsofficial.com
